1er Informe del puente de río seco

Por: Ing. Edgar Chura Arocutipa


      Universidad Nacional Jorge Basadre Grohomann FIAG-ESIC
PUENTE Y OBRAS DE ARTE
      Ing. Edgar Chura Arocutipa
1
 
INDICE  
INTRODUCCION……………………………………………………………………..Pag 02
OBJETIVOS……………………………………………………………………………..Pag 03
UBICACION, LOCALIZACION………………………….……………………………Pag 04
MARCO DE REFERENCIA…………………….………………………………………Pag 06
EVALUACION DEL PUENTE Y SU ENTORNO………………….………………….Pag 07
a)  GEOMORFOLOGIA……………………………………………..Pag. 07
b)  GEOLOGIA LOCAL………………………………………………Pag. 08
c)  EVALUACION HIDROLOGICA E HIDRUALICA……………...Pag 09
d)  UBICACIÓN DE ZONA DE ESTUDIO (CAUCE)…………..…..Pag 10
e)  DESCRIPCION HIDROLOGICA DE LA ZONA DE ESTUDIO...Pag 10
f)  ANALISIS DE LA INFORMACION………………………………Pag 11
g)  ANALISIS HIDRUALICO ………………………………………...Pag 12
h)  EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL…………………….Pag13
i)  EVALUACION ESTRUCTURAL………………………………….Pag 16
ANEXO
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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INTRODUCCION
Si utilizamos en primer lugar a la economía como sistema de referencia entendemos que los
criterios  de  evaluación  del  estado  de  los  puentes  están  inscritos  en  el  marco  más  general
del costo y su vida útil.  
El costo depende de dos factores principales: el costo en sí del puente y el relacionado con
el usuario, y  todo  ello  dentro de un  marco  de referencia que es  la vida  útil, que se cifra en
unos 50 años, siempre y cuando tenga un adecuado mantenimiento y hacia los 30 años se le
realice una reparación importante.  
El  costo  en  sí  se  compone  de  la  suma  del  correspondiente  a  su  primera  instalación,  al
mantenimiento, a las reparaciones menores y mayores y finalmente a su sustitución.  
De todo puente en servicio se puede realizar una doble lectura. Por un lado determinar qué
capacidad  de carga  tiene,  lo  que  nos  proporciona  sus  características  resistentes  actuales  y
previsibles en un futuro próximo y, por otro, cuáles son sus características funcionales.  
Estas  dos  propiedades  resistentes  y  funcionales  deben  compararse  con  las  exigencias
mínimas, o  aceptables  que debe tener  un  puente  para  que cumpla su  función  dentro  de la
red  vial.  De  esta  comparación  saldrá  una  política  a  seguir  que  permita  establecer  las
prioridades,  sobre  que  puentes  se  deben  mantener,  cuales  reparar  o  rehabilitar  y  cuales
sustituir y en que plazo.  
Los  ingenieros  expertos  con  titulación,  rellenan  el  correspondiente  formato  y  dibujan
croquis o toman fotografías de los aspectos que le interese reflejar.  
Además  de  realizar  las  tareas  mencionadas  hasta  ahora,  ingenieros  deben  establecer
ciertos  índices  de  estado.  Estos  índices  son  estimaciones  de  la  extensión  de  las  siguientes
deficiencias:  
  Microfisuración.  
  Fisuración.  
  Coqueras.  
  Armaduras deterioradas.  
  Eflorescencias.  
También  se  deberán indicar  las  partes  de la estructura donde se producen las  deficiencias,
distinguiéndose:  
  En puentes: Tablero, pilas, estribos, aletas, etc.  
El estado de los elementos del equipamiento también se codifica y se almacena.  
La  última  tarea  del  ingeniero  es  evaluar  si  las  deficiencias  existentes  deben  ser  reparadas
antes  de  la  próxima  inspección  y  en  caso  afirmativo  asignar  las  actuaciones  de
mantenimiento  tipificadas  que  procedan  y  un  grado  de  urgencia  para  efectuarlas.  Esta
manera de proceder proporciona un índice de estado global de la estructura.  
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 “EVALUACION DEL PUENTE RIO SECO”
DISTRITO CORONEL GREGORIO ALBARRACIN LANCHIPA
 
 
I.  OBJETIVO ESPECIFICO
 
  Evaluación del estado actual del puente “El RIO SECO”
  Proponer alternativas de solución
 
II.  OBJETIVO GENERALES
 
  Plantear  alternativas  de  solución,  en  caso  de  que  se  encontrasen  daños  en  el
obra y defensas ribereñas  
  Evaluación    hidrológica  e  hidráulica  del  río  Seco    orientado  a  determinar  las
descargas de máximas avenidas y los cálculos de socavación que sirvan de base
para el diseño del puente proyectado.
  Determinar  las  características  del  suelo,  del  cauce  y  del  contorno  que  rodea  al
puente y obras auxiliares
  Recopilar información, geológica, geomorfológica, etc. que ayude a determinar
el estado actual del puente
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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III.  UBICACIÓN , LOCALIZACION
DATOS GEOGRAFICOS:  
 
Región  :  Tacna
Departamento  :  Tacna
Provincia   :  Tacna
Distrito  :  Crnl. Gregorio Albarracín Lanchipa
Características   :  Zona Urbano - Marginal
 
Localización del Proyecto, está ubicado en las faldas del Cerro Arunta con los
siguientes límites:  
 
   Por el Frente  :  Terrenos Eriazos del Estado
  Por la Derecha  :
 
Terrenos Eriazos del Estado
  Por la Izquierda  :
 
Terrenos Eriazos del Estado  
  Por el Fondo  :
 
Terrenos Eriazos del Estado  
 
GRAFICO Nº 01
UBICACIÓN DEL PROYECTO
( Perú a Nivel Macro – Región  Tacna)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
REGIÓN TACNA
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GRAFICO Nº 02
UBICACIÓN DEL PROYECTO
(A nivel Micro – Región  Tacna)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
FOTO Nº 01: VISTA DEL  PUENTE  EN EL AÑO 2008
 
 
 
 
 
DISTRITO DE
CORONEL GREGORIO
ALBARRACIN
LANCHIPA
 
PUENTE RIO SECO
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GRAFICO Nº 02
LOCALIZACION DE LAS AREAS DE INTERVENCION DEL PROYECTO
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IV.  MARCO DE REFERENCIA
 
a.  ORIGEN DEL PROYECTO
En épocas de lluvia en la zonas Alto Andinas del Departamento (meses de Diciembre, Enero,
Febrero  y  Marzo)  los  ríos  aumentan  su  caudal  buscando  su  cauce  y  en  esa  trayectoria  las
aguas  circulan  por  el  Río  Seco  que  atraviesa  el  Distrito  Crnl.  Gregorio  Albarracín  Lanchipa,
dejando  totalmente  incomunicados  a  los  pobladores  por  varios  días  hasta  que  el  caudal
disminuya.
 
Los propios pobladores de esta zona a través de trabajos comunales construyeron de forma
artesanal  y  con  materiales  de  la  zona  un  puente  como  vía  de  integración  (foto  Nº  01)  lo
mismo que no resiste las inclemencias de este fenómeno natural y colapsa.  
 
El  presente proyecto nace como resultado de una necesidad sentida y por la iniciativa de la
población organizada de las asociaciones de productores, quienes participaron activamente
del  proceso  de  Presupuesto  Participativo  2008  organizado  por  la  Municipalidad  Distrital
Crnl..  Gregorio  Albarracín  Lanchipa,  logrando  insertar  dentro  del  Programa  de  Inversiones
el Proyecto de Construcción del Puente Río Seco.
 
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Las  asociaciones  beneficiarias  se  hayan  legalmente  establecidas  como  lo  indica  sus
documentos de constitución e inscripción en Registros Públicos como puede observarse en
el cuadro adjunto y anexos.
 
CUADRO  Nº 03
INFORMACION REGISTRAL DE LOS BENEFICIARIOS
 
Nº  ASOCIACION  FICHA REGISTRAL
1  EL CHASTUDAL  11009364
2  ARUNTA  11011347
3  VALLE RIO SECO VIÑANI  05020413
4  HUERTAS  EN TRAMITE
5  EN FORMACION  -
6  EN FORMACION  -
 
V.  EVALUACION DEL PUENTE Y DE SU ENTORNO
 
5.1) GEOMORFOLOGÍA
La  zona  de  estudio  corresponde  a  las  pampas  costaneras,  las  cuales  ocupan  una  extensa
depresión entre la Cordillera de la Costa y el frente occidental de los Andes, resultado de la
acumulación  de  sedimentos  clásticos  del  Grupo  Moquegua,  rocas  volcánicas  de  la
Formación  Huaylillas  y  depósitos  cuaternarios  recientes.  Se  presenta  como  un  territorio
suavemente ondulado inclinado hacia el Sur-Oeste, con una pendiente  aproximada de 2% a
4% aproximadamente. Las unidades geomorfológicos encontradas en la zona del proyecto y
alrededores  se  identifican  como:  Terrazas  fluviales  desde  recientes  hasta  de  tercer  orden,
terrazas  aluviales  cercana  a  la  zona  de  las  Vilcas,  un  gran  cono  aluvial  proveniente  de  la
quebrada  El  Diablo  al  Este  del  proyecto,  laderas  del  cerro  Arunta  con  buzamiento  variable
entre  20  a  45º  y  planicie  Huaylillas  que  se  encuentran  en  la  cima  del  cerro  del  mismo
nombre.  
La  zona del proyecto  se desarrolla  como  parte  del  Valle  del  Rio  Caplina,  a  una  altura  entre
545 a 550 m.s.n.m, frente a la ladera sur del cerro Arunta.
La  superficie  del  cerro  Arunta  forma  una  gran  llanura  denominada  Planicie  del  Huaylillas  y
esta  cubierta  por  suelos  residuales  y  arenas  eólicas  que  les  dan  una  tonalidad  rosada  -
marrón clara.  
La  explotación  de  canteras  ha  formado  depresiones  en  la  morfología  natural  del  terreno
que  derivan  en  la  formación  de  grandes  hoyos  que  influirían    en  la  inundación  de  estos
sectores  y  desvío  del  cauce  normal,  siendo  un  potencial  peligro  para  la  estructura
proyectada.
Se adjunta Plano geomorfológico de la zona de estudio- Lamina 01
 
 
 
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5.2) GEOLOGÍA LOCAL
5.2.1 Formación Huaylillas (T_Hy)
Se encuentra cubierta por una capa delgada de suelos eólico y residual. La exposición de los
afloramiento  de  esta  formación  se  hallan  ubicados  en  los  cortes  del  Cerro  Arunta.  Esta
formación se encuentra suprayaciendo a la Formación Moquegua Superior en discordancia
paralela,  y  consiste  básicamente  de  rocas  volcánicas  que  corresponden  a  depósitos
piroclásticos con cierta diferencia en su color y textura.
En el corte de la carretera que sale del Cuartel Tarapacá se ha podido notar tres miembros
en esta formación, los cuales se describen de la base hacia el tope:
1.  Ignimbritas  friables  de  color  crema  que  varían  entre  3  y  15  m.    de  espesor;  contienen
abundante pómez y líticos en la base, los cuales gradan a una toba con mayor contenido de
matriz  de  ceniza  color  rosada  salmón.  Este  paquete  presenta  una  intercalación  de  una
secuencia fluvial de unos 2 m. aproximadamente.
2.  Ignimbrita  violácea  muy  compacta  de  aspecto  macizo  de  12  a  23  m.  de  espesor,
conformada principalmente por pómez, cuarzo, vidrio y biotitas.
3. Ignimbrita blanca de grano fino con cristales de cuarzo de 2 a 6 m. de potencia.
5.2.2 Depósitos aluviales (Q al)
Los depósitos aluviales en este sector del valle de Tacna, están cubriendo la quebrada El
Diablo y las laderas del cerro Arunta, y están compuestas por horizontes de arenas con
limos marrón claro, más o menos compactados.  
5.2.3 Depósitos fluviales (Q fl)
Dentro de estos depósitos cuaternarios se consideran aquellos formados por las corrientes
de los ríos. Se ubican a lo largo del Valle del Río Caplina, el cual ha definido claramente
depósitos de canal y depósitos de llanura de inundación, principalmente en la zona del
proyecto.
Los depósitos fluviales de canal (Q fl_c) son aquellos que definen el curso de los ríos, están
conformados principalmente de gravas y guijarros con relleno arenoso. Se puede notar que
el mayor desarrollo se extiende a lo largo del distrito Gregorio Albarracín (Cono Sur), donde
parte de ellos, son explotados como agregados para construcción.  
5.2.4 Depósitos antropogénicos (Q an)
Este tipo de depósito en el sector de estudio, esta comprendido por aquellos generados
por el hombre y están formando desmontes (Q an_d) producto del zarandeo de los
agregados de origen fluvial depositados en todo este sector, producto de la explotación de
canteras lo que produce una alteración de la morfología del terreno.  
 
**Se adjunta Plano Geotécnico de la zona de estudio- Lamina 02
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5.3) EVALUACION HIDROLOGICA E HIDRAULICA:
A)  GENERALIDADES
El  RÍO  SECO  es  un  cauce  que  recibe  los  aportes  durante  el  periodo  de  avenidas  de  los
cauces del río Caplina, Quebrada Palca y Río Vilavilani-Yungane, el cauce de mayor aporte es
el  del  río  Caplina  que  en  el  anexo  de  Calientes  recibe  los  aportes  de  la  quebrada  Palca  y
luego  de recorrer  pendiente abajo, aproximadamente  14.5 Km. recibe las  descargas  del río
Vilavilani-Yungane  en  el  sector  de  Piedra  Blanca;  al  nor  este  de  la  ciudad  de  Tacna.
Posteriormente el cauce recorre un tramo de 9.3 km, para llegar a la zona de ubicación del
proyecto (puente Arunta), ubicado en el distrito de Gregorio Albarracín Lanchipa.
La  evaluación  hidrológica  tiene  como  propósito  determinar  las  descargas  máximas
instantáneas  que  se  pueden  presentar  para  diferentes  períodos  de  retorno  durante  la
época  de  avenidas  (enero  a  marzo)  que  sirvan  como  base  para  el  diseño  de  puente  y
garanticen la operación durante la vida útil de la estructura hidráulica proyectada, asimismo
se  han  recopilado  información  de  los  principales  parámetros  climáticos  existentes  en  la
zona de interés del proyecto.
La  evaluación  Hidráulica,  tiene  el  propósito,  de  calcular  las  profundidades  por  socavación
general  por  contracción  y  local,  que  recomiende  la  profundidad  de  la  cimentación,  y
recomendaciones de las obras de protección de ser el caso.  
B)  UBICACIÓN DE ZONA DE ESTUDIO (CAUCE)
La  zona  de  ubicación  del  puente  proyectado  se  ubica  en  las  coordenadas  geográficas  de
Latitud  18º02’43’’  y  Longitud  70º14’19’’,  es  importante  manifestar  que  el  área  de  drenaje
abarca toda la cuenca hidrográfica del río Caplina que pertenece políticamente:
 
Región     :  Tacna
Provincia    :  Tacna
Distritos    :  Tacna – Gregorio Albarracín Lanchipa
En la figura 01 se presenta la ubicación del área del proyecto
 
 
 
 
 
 
 
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Figura 01
Esquema de Ubicación de Zona de Estudio
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C)  DESCRIPCIÓN HIDROLÓGICA DE LA ZONA DE ESTUDIO
Se  ha  recopilado  y  analizado  los  datos  hidrológicos  de  las  sub  cuencas  de  cada  cauce
aportante  al cauce del  río  seco donde se  encuentra  el  proyecto,  para  ello  se ha  tomado  la
información  de  las  estaciones  Calientes  y  Piedras  Blancas.  Así  también  se  han  generado
datos  para  la  cuenca  de  la  Quebrada  Palca,  para  determinar  en  su  conjunto  el  máximo
caudal anual que se puede alcanzar en la zona de estudio.  
a)  Sub Cuenca Hidrográfica Río Caplina
La sub cuenca hidrográfica del Río Caplina tiene una extensión de 539,05 Km
2
, de las cuales
el  41,2%  equivalente  a  222,26  Km
2
  ,  corresponden  a  la  denominada  cuenca  “húmeda”,
llamada así por encontrarse por encima de la cota 3900 msnm, límite inferior fijado al área
que se estima contribuye sensiblemente al escurrimiento superficial.
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Subcuenca Área Total (Km
2
)
Área Superior a 3900
msnm (Km
2
)
Perímetro Total (Km)
Caplina 539,05 222,26 124,42
Palca 135,52 23,81 79,55
Vilavilani 431,95 98,67 117,56
Portada-Palca 19,03 18,80 23,44
El  Río  Caplina  cuenta  con  estación  de  aforos  que  mide  directamente  las  descargas  en  la
estación  Limnimétrica-Limnigráfica  “Calientes”  ubicado  en  el  anexo  Calientes  y  registra  las
disponibilidades hídricas que produce la cuenca hidrográfica en mención.
b)  Sub Cuenca Hidrográfica Quebrada Palca
La  cuenca  hidrográfica  de  la  quebrada  de  Palca  tiene  una  extensión  de  135,52  Km
2
,  de  las
cuales  el  17,6%  equivale  a  23,81  Km
2
  ,  corresponden  a  la  denominada  cuenca  “húmeda”,
llamada así por encontrarse por encima de la cota 3900 msnm, límite inferior fijado al área
que se estima contribuye sensiblemente al escurrimiento superficial.
Es importante manifestar que la quebrada Palca no cuenta con estación de aforos que mide
directamente  las  descargas,  motivo  por  el  cual  se  ha  generado  a  partir  de  las  descargas
máximas del registro histórico de la estación hidrométrica Calientes.
c)  Sub Cuenca Hidrográfica Río Vilavilani-Yungane
La  sub  cuenca  hidrográfica  del  río  Vilavilani-Yungane  tiene  un  área  de  drenaje  de  431,95
Km
2
, de las  cuales  el 22,8%  equivalente  a 98,67  Km
2
  corresponden a la denominada cuenca
“húmeda”, por encontrarse por encima de la cota 3900 msnm.
La  estación  hidrométrica  “Piedras  Blancas”  registra  directamente  las  descargas  que  ha
permitido estimar las máximas avenidas para diferentes periodos de retorno.
En el cuadro 01 se muestra las áreas de la subcuencas de interés para el proyecto.
Cuadro 01
Áreas de Sub cuencas de Zona de Estudio
 
 
 
 
 
 
 
D)  ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN DE CAUDALES
a)  Datos Hidrológicos Disponibles
La  subcuenca  del  río  Seco-Arunta  durante  el  periodo  de  avenidas  (enero  a  marzo)  se
alimenta con aportes hídricos del Río Caplina, Quebrada Palca y Río Vilavilani-Yungane. Para
los  cálculos  respectivos se ha considerado el periodo  1964  al 2007. Respecto  al   análisis  de
las series de máximas avenidas de la quebrada Palca se ha generado a partir del registro de
la  estación  Calientes  que  corresponde  al  río  Caplina.  En  el  cuadro  02  se  presenta  las
descargas de  las subcuencas de interés para el proyecto.
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AÑO RÍO CAPLINA
QUEBRADA
PALCA
RÍO
USHUSUMA-
YUNGANE
1964 2.31 0.247 1.494
1965 2.443 0.262 1.203
1966 1.634 0.175 0.837
1967 2.221 0.238 1.529
1968 4.019 0.431 1.737
1969 10.1 1.082 1.701
1970 1.899 0.203 1.246
1971 4.097 0.439 1.485
1972 2.5 0.268 1.220
1973 7.274 0.779 3.000
1974 4.549 0.487 1.350
1975 5.53 0.592 2.074
1976 7.993 0.856 3.685
1977 10.842 1.161 1.081
1978 4.224 0.453 0.850
1979 2.691 0.288 2.691
1980 2.013 0.216 0.915
1981 4.831 0.518 1.125
1982 1.728 0.185 1.337
1983 0.631 0.068 0.971
1984 7.382 0.791 1.513
1985 10.542 1.129 5.521
1986 9.94 1.065 5.163
1987 5.363 0.575 1.323
1988 3.563 0.382 1.046
1989 21.942 2.351 1.080
1990 1.732 0.186 0.919
1991 3.465 0.371 1.143
1992 1.534 0.164 1.113
1993 3.535 0.379 2.776
1994 4.863 0.521 1.340
1995 7.136 0.764 1.393
1996 2.388 0.256 0.961
1997 13.06 1.399 1.319
1998 16.499 1.767 0.997
1999 6.35 0.680 4.147
2000 6.886 0.738 3.490
2001 33.216 3.558 11.059
2002 5.204 0.557 5.530
2003 1.49 0.160 2.290
2004 3.21 0.344 2.130
2005 2.94 0.315 1.783
2006 4.07 0.436 2.250
2007 2.405 0.258 2.172
MÁXIMA 33.216 3.558 11.059
Cuadro 02
Descargas Máximas de Subcuencas de Interés Para el Proyecto
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
E)  ANÁLISIS HIDRAULICO
a)  Descripción del Cauce
La morfología del cauce se caracteriza como un río entrenzado, que esta favorecido por una
fuerte  pendiente  promedio  de  n  =0.03,  la  abundancia  de  carga  sólida de  grano  grueso,  un
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escurrimiento  variable  en  épocas  de  avenidas  y  riberas  fácilmente  erosionables.  La
sedimentación  del  cauce  desarrolla  barias  barras  y  otros  cuerpos  sedimentarios.  Estos
forman  obstáculo  al  flujo  y  lo  dividen  debido  a  las  riberas  erosionables.  El  cauce  actual
desarrolla fuerte erosión en las márgenes externas de las curvas del cauce (meandros) y en
sus márgenes internas desarrollan procesos de sedimentación.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 06: Vista de ubicación del puente proyectado en el cauce del Río Arunta
 
F)  EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
BREVE DESCRIPCION DEL PROYECTO
El  presente  proyecto  se  refiere  a  la  ejecución  de  un  Proyecto  de  Infraestructura  Vial,  
servicio    que  tiene  como  finalidad    comunicar  a  los  pobladores  de  diferentes  asociaciones
de  vivienda  los  cuales  son  criadores  de  animales  menores,  con  el  distrito  de  Coronel
Gregorio Albarracín Lanchipa,  ya que en este  sector  existe el paso obligado de vehículos,
dicho  tránsito  vehicular  se  ve  afectado  en  tiempo  de  avenidas  de  las  aguas  del  Rio  Seco
cuando  hay  lluvias  en  la  zona  alto  andina  de  Tacna;    por  tal    motivo  al  no  haber
transitabilidad    en  esta  zona,  se  ven  afectados  en  el  libre  tránsito  y  a  las  diferentes
actividades que desarrollan  estas familias.
DESCRIPCION DETALLADA DEL PROYECTO
a)  ACCIONES PREVENTIVAS
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Se  coordino  la  División  de  Planeamiento  Urbano  de  la  Municipalidad  Distrital  respectiva
para la señalización y reordenamiento del tránsito vehicular y peatonal en la zona durante la
ejecución de obra. Se debe comunicar a los vecinos de la zona sobre el inicio de obra para el
retiro  y  eliminación  de  material  de  desmonte  de  las  frenteras  de  sus  viviendas,  así  como
material agregado en la zona.
b)  DESBROCE Y DEFORESTACION
La obra no requiere de desbroces de arbustos existentes.
c)  MOVIMIENTOS DE TIERRAS (Excavaciones, Rellenos, Terraplenes, etc.)
Existe una zona destinada al parque donde se efectuó corte y remoción de material natural
con fines de eliminar el material existente tratando de favorecer a la población .
d)  TRANSPORTE DE MATERIALES (Protección y Señalización)
El  acopio  de  los  materiales  se  efectuó    desde  canteras  particulares  ubicadas  en  el  sector
Arunta,  dentro  del  mismo  distrito,  ya  que  por  la  zona  existe  gran  presencia  de    suelos
granulares con arenas y suelos con hormigón y bolonería.
e)  OTROS  ASPECTOS  PARTICULARES  DE  LA  OBRA  (  Generadores  de  Imp.  Amb.  y
Sociales)
El  material  removido  de  tierra  fue  reutilizado  en  la  conformación  de  terraplenes  para
estabilizar  los  alveos  de  cauce  del  río  Arunta,  así  como  para  la  nivelación  de  terrenos  de
asociaciones de vivienda cercanas al río Arunta.
DESCRIPCION DEL MEDIO AMBIENTE
 
a)  MEDIO FISICO
Geología – Geodinámica
La zona y adyacentes tiene un suelo granular con arenas y suelos con hormigón y bolonería.
El hormigón está clasificado como GW.
Suelos
La  zona  de  la  explanación  tiene  un  proceso  de  consolidación  de  materiales  sedimentarios
por flujo fluvial, lo que ha ocasionado una compactación natural por capas del suelo.
b)  MEDIO BIOLOGICO
Flora
Se considera la existencia de escaza vegetación ornamental en la zona.
 
Fauna
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Se dan presencias muy eventuales de pajaros; radicación de insectos y lombrices.
 
c)  MEDIO SOCIO ECONOMICO Y CULTURAL
Población Urbano – Rural
La población urbana de la ciudad es la directamente beneficiada.
Grupos Perjudicados o Beneficiados Socio-Económicamente
La población urbana de la ciudad es la directamente beneficiada.
Actividades Económicas y de Servicio
Las actividades en la zona tendrán incidencia en la generación de empleo, flujo de bienes y
servicios.
Áreas Protegidas y/o valor económico
No  existen  áreas  protegidas  ni  de  valor  económico  que  puedan  verse  afectadas  por  la
ejecución del proyecto de obra
IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES, POSITIVOS Y NEGATIVOS
 
a)  IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FISICO
Las actividades provocarón sobre el entorno, polvaredas, ruidos, mayor trajín de
personas,  carga  y  descarga  de  materiales,  posibles  correntías  de  agua  de  obra
natural
 
b)  IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BIOLOGICO
El  impacto  fue  mínimo,  habiendo  una  relación  directa  pero  sin  daño
significativo.
 
c)  IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIO - ECONOMICO CULTURAL
Posibilitará  la  recreación  directa  de  los  habitantes  de  la  zona  y  generará  un
incremento  en  las  actividades  comerciales  en  las  tiendas  de  abarrotes  de  la
zona.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
 
a)  MITIGACION DE  IMPACTOS
 
Mitigación de Impactos en el Medio Físico
Las  Inspecciones  indicarón  la  realización  de  remociones  del  caso  sin  dañar  los
elementos  de  las  zonas  circundantes,  aplicando  agua  para  evitar  la  polvareda
respectiva.
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Mitigación de Impactos en el Medio Biológico
Se manipuló los materiales y procesos constructivos sin dañar el medio físico.
 
Mitigación de Impactos en el Medio Socioeconómico y Cultural
La adquisición de insumos y transporte de equipos, se efectuò según las normas
de tránsito y transporte y en horas de menor flujo de tráfico.
 
b)  PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL
Las autoridades de la Municipalidad Distrital Crnl. Gregorio Albarracín L. deberán
supervisar  las  acciones  que  favorezcan  al  Plan  de  Mitigación  de  impacto
ambiental.
 
c)  PLAN DE CONTINGENCIAS
En  la  obra  permaneció  siempre  un  botiquín  con  medicamentos  de  primeros
auxilios, el cual debió ser constatado por la supervisión  y sirvió para la atención
de  primeros  auxilios  de  accidentados  hasta  su  traslado  al  Hospital  Hipólito
Unánue que se encuentra a 4.20 km. del lugar de obra o al Puesto de Salud 5 de
Noviembre, todo esto para evitar posibles accidentes.
 
d)  PLAN DE ABANDONO
Se  debe  efectuar  la  limpieza  una  vez  terminada  la  obra,  de  tal  forma  que  no
exista ningún atisbo de contaminación.
 
G)  EVALUACION ESTRUCTURAL
DESCRIPCION DE LA SUPERESTRUCTURA, LA SUBESTRUCTURA Y OBRAS DE ARTE
a)  TIPO DE PUENTE
 
TIPO DE MATERIAL
-  Puente de concreto armado
FORMA DE LA SUPER ESTRUCTURA
-  Puente de losa y viga
POR SU TRAZO GEOMETRICO
-  Puente recto
POR TIPO DE APOYO
-  Puente isostático – con pilote
POR USO
-  Puente de carretera y peatonal
POR VIDA UTIL
-  Definitivo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
b)  CARACTERISTICAS DEL PUENTE
 
SUPER - ESTRUCTURA
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LUZ
-  Dos tramos continuos cuya luz es de 16m
ANCHO
-  Cuenta con un ancho de 9m
PERALTE
-  Cuenta con un peralte de 0.20m
PERALTE EN LAS VIGAS
-   Cuenta con una distancia de 1.1m
 
SEPARACION ENTRE VIGAS LONGITUDINALES  
-  Las vigas longitudinales están separadas a cada 2.43m, siendo un total de 3 vigas
longitudinales con un espesor de 0.50m
 
 
 
SUB-ESTRUCTURA:
 
Para la subestructura se ha considerado dos estribos apoyados en los extremos del puente
a través de un apoyo fijo y una pila que estará ubicada en el medio del puente.
 
Para  los estribos se ha considerado las siguientes dimensiones:
 
- Ancho del parapeto = 0.30m
- Ancho de la Caja del estribo = 0.40m
- Altura de la caja del estribo = 1.12m
- Base del bastago = 0.65m  
 
En el caso de la pila se ha sumido lo siguiente:
 
- Ancho de corona = 0.85m  
-Longitud de la corona =6.80m
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-Altura de la Pila = 6.05
-Altura del cuerpo de la pila = 5.28m
-Ancho superior de la columna = 3.0m
-Ancho Inferior de la Columna = 1.50m.
 
 
Pilar
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL DEL PUENTE (SUPER-ESTRUCTURA, SUB-ESTRUCTURA
Y OBRAS DE ARTE)
 
DEL  TIPO  DE  PUENTE,  según  el  tipo  de  apoyo  es  Isostático:  El  Puente  es  del  tipo  viga
simplemente apoyada
Se puede observar que el puente presenta unas planchas de fierro que cubre el espacio que
existe entre el estribo y viga losa, viga losa y viga losa, y viga losa y estribo.
 
 
Las juntas que existen entre estos elementos son
también indicadores de esto.
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Como se sabe, en una estructura se busca la hiperstaticidad por las siguientes razones:
  Uno de los problemas que presenta los puentes isostático de varios tramos son las
juntas  necesarias,  las  cuales  van  incrementado  su  número  al  aumentar  el  largo  del
puente.  La  junta  de  calzada  es  una  discontinuidad  y  por  ende  genera  un  problema
de  funcionalidad, ya  que no  da un  servicio  correcto, además  es  un  punto débil  que
origina problemas de durabilidad.
 
 
 
 
 
 
 
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  La  ventaja  sistema  estructural  hiperestatico  es  la  disminución  de  los  esfuerzos
positivos  en  los  vanos,  ocasionando  momentos  negativos  en  los  apoyos.  Producto
de  esto  se  tienen  menores  secciones  a  lo  largo  del  puente,  generando  una
estructura  más  liviana  y  permitiendo  alcanzar  luces  mayores.  Sin  embargo,  dado
que es una estructurahiperestática, el cálculo es más complicado que en el caso  de
simple apoyo, pero presentan una mejor distribución de esfuerzos.
DE LA SUPERESTRUCTURA:
El tablero: este se encuentra en buenas condiciones:
  Presenta rugosidad, es decir, buena adherencia entre tablero y llantas.
  El Drenaje del Tablero se encuentra bien, no presenta obstrucciones,
  Presenta deficiencia en cuanto a la pendiente de bombeo para la evacuación de las
aguas de lluvia.
  No presenta fisuras.
  No Presenta descascaramiento.
  Necesita mantenimiento en cuanto a señalizaciones y delimitaciones.
 
La Viga: este se encuentra en buenas condiciones:
  No existe desintegración entre la losa y la viga, trabajando esta monolíticamente.
Trabaja de la forma en la cual fue proyectada.
  Los aparatos de Apoyos se encuentran operativos, estando las vigas firmemente
apoyadas sobre estas.
  No existe exposición abierta del acero a la intemperie.
  Existen fisuras con espesor menor a 0.1 milimetro, lo cual, por ahora no presenta
problemas considerables.
  Estas Grietas finas o fisuras, son del tipo no estructural, muy probablemente
ocacionadas por expansión térmica y/o contracción de fragua. Se llego a esta
conclusión debido a la forma de las fisuras.
   
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  No presentan peladura ni descascaramiento.
  No presenta manchas de oxido en las fisuras, ni algún otro indicador de corrosión
en el Acero.
DE LA SUB ESTRUCTURA: Estas se encuentran en Mal estado.
Estribos: Esta se encuentra en malas condiciones:
  Esta Presenta un ligero deterioro del concreto en su línea base, pero en el resto del
Estribo el concreto se encuentra en buen estado.
  No Presentan Daño de consideración en la cajuela.
  No Presenta fisuramiento de consideración.
  Presenta Socavación cerca a la base del estribo, debiéndose esta de tener en
cuenta para evitar una próxima tragedia.
  No presenta Eflorescencia ni ataque de sulfatos ni ningún otro ataque químico.
 
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Pila: Esta se encuentra en estado regular:
  Estas presentan unas fisuras muy finas no estructurales, probablemente
debido a contracción de fragua y/o por calor.
  No presentan manchas de oxido ni ninguna otra evidencia de corrosión de
acero.
  No presenta eflorescencia, ni evidencias de algún otro ataque químico.
  Aun no presenta problemas de socavación de estabilidad, pero la presencia
de boloneria indica que en una próxima avenida pueda presentar problemas
de socavación y de estabilidad.  
 
 
Aparatos de apoyo: Estas se encuentran en un estado regular.
  Estas presentan desgaste, se encuentran trabajando normalmente, pero
aparentemente están ya gastadas.
  Necesita de un mantenimiento.
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MUROS DE CONTENCION
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Los muros de contención se encuentran dañados, esto  afectaría directamente un centenar
de familias que viven cerca a la ribera del cauce
 
DEFICIENCIAS:  
El muro de contención, construido en dos tramos por la empresa JPP Contratistas SAC y el
Consorcio  Río  Bravo,  con  un  presupuesto  de  S/.  6  millones  477  mil  175  durante  el  2008,
presenta  tres  desprendimientos  en  sus  cimientos  desde  febrero  del  año  pasado  y  hasta  el
momento  no  han  sido  reparados  por  las  contratistas.
 
Los  dos  primeros  son  el  desprendimiento  del  muro  en  un  diámetro  de  5  metros  cada  uno
que están a 300 metros del puente Arunta y que fue ejecutado por el Consorcio Río Bravo.
Mientras  que  el  tercero,  ejecutado  por  JPP  Contratistas  SAC,  es  el  desprendimiento  de  35
metros en el sector de la asociación el Sauzal, en donde hay viviendas que se encuentran a
menos de 15 metros de distancia y pueden ser afectadas ante una crecida del río.
 
TRABAJOS:
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Para  evitar  esto,  la  municipalidad  de  Gregorio  Albarracín,  a  través  de  la  oficina  de  Defensa
Civil,  inició  desde  el  pasado  viernes  la  limpieza  y  el  encauzamiento  del  río  en  cerca  de  un
kilómetro  y  medio  de  longitud  con  maquinaria  pesada  del  Gobierno  Regional  de  Tacna.
 
En  el  sector  se  encuentran  las  asociaciones  de  vivienda  Río  Bravo,  La  Rinconada,
Puentecito,  Los  Valientes,  Rinconada  1  y  el  Sauzal,  donde  viven  cerca  de  800  familias.
 
“Se  han  dispuesto  S/.  100  mil  para  estos  trabajos  y  con  dinero  del  presupuesto  se  han
adquirido  400  galones  de  combustible  para  la  maquinaria  pesada  que  realiza  los  trabajos
que deben culminar “
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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VI.  ANEXOS
 
 
Se  investigo  que  el  caudal  máximo  de  diseño  era  de:  42.73  m3/s,  observando  los  muros  de
contención en el campo se noto que muchos estaban fuera del lugar donde fueron  construidos,
ósea  fueron  movidos  de  su  lugar  de  origen,  además  de  esto  algunos  muros  se  encontraran
recostados, y otros presentaban daños estando en tu posición original.
Veamos algunas posibles causas:
Durante la época de la crecida de ríos en TACNA, los caudales en el RIO SECO, eran mayores a
los calculados, esto puede haber generado SOCAVACION.
La  socavación  en  un  tramo  de  una  corriente  natural  es  la  suma  de  las  dos  componentes,  la
socavación general y la socavación local.
Como  sabemos  la  socavación    consiste  en  el  desmoronamiento,  hundimiento  del  suelo  que  se
encuentra  debajo  de  los  estribos,  es  decir  la  socavación  se  produce  debido  a    velocidad  de  la
corriente del rio
 y sumando a esto la falla por volteo alrededor de la arista delantera de la base
Se pudieron haber generado el volteo y el desplazamiento del muro de contención
 
Figura
 
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La falla por volteo generalmente se debe a una mala apreciación de las condiciones de
cimentación, por lo tanto la evaluación cuidadosa de la Resistencia y compresión del suelo
que va a quedar de la base y del relleno, es el factor más importante en el proyecto de un
Muro de Contención.
 
 
 
 
Este tipo de falla por volteo ocurre debido al excesivo momento causado por las presiones
activas de suelo como las comparadas  con el momento de resistencia y de carga de
gravedad cerca del punto de rotación
 
 
 
Otro tipo de falla puede ser por la falla generalizada del suelo

 

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